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Nous voilà donc dans le vif du sujet! Le Championnat de France 125cc 4T avec le tout nouveau Fantic Caballero H2O, premier 125 4t à refroidissement liquide en enduro!

Après quelques, enfin plutôt sept, heures de route nous arrivons sur place. Comme il y a deux ans les CH et les spéciales sont toutes dans un rayons de 500 mètres donc on gare le camping-car et direction les spéciales. SP1: Spéciale extrême à seulement 2 minutes du départ, des cotes sympas, deux-trois tables et un pierrier. Comme qui dirait affreusement sympathique. SP2: Spéciale en ligne dans les bois avec des grands virages en terre dur et gravillons. Belle, propre et en plus à l’ombre. SP3: Banderolé vallonné, rien d’exceptionnel.

Jour 1:
Départ 9h56 pour 5h50 de course. Prise en main rapide de la moto avec 10 minutes d’avance par CH. La spéciale extrême non chronométrée au premier tour m’a permis de constater que la moto était saine et grimpait partout, ce qui a rapidement été confirmer en liaison. Après l’averse du vendredi le terrain était malgré tout sec avec de nombreux petits cailloux et de grandes portions droites.
Journée sympa, aucune pénalité et 25 points acquis pour le championnat grâce à une première place!

Jour 2:
Départ à la même heure pour un temps de course identique. Les spéciales et les liaisons ne se sont pas trop creusées, ce qui n’a pas empêché la mise en place de quelques déviations. Malgré une bonne chute, un guidon et un sélecteur tordus, je parvient à pointer à l’heure. La spéciale 2 et le CH ont été neutralisés mais le changement de guidon, grâce à une assistance racing, n’aurait pas entrainé de pénalités. Fin de journée sans encombre.
Résultats, un guidon en moins et une première place.

Bilan du week-end:
50 points au classement général 125 4 temps et la tête du championnat de France au provisoire. De plus les 2 premiers 50cc du week-end-end sont des Fantics!

Vous pouvez dès à présent consulter mon press-book sur internet en passant par la page dédiée “Press-Book 2008″ ou en suivant ce lien.

    Départ le lundi midi direction Marseille.  Après 14heures de route, nous arrivons au port de Marseille pour un embarquement à 17 heures, le bateau lève l’ancre à 19 heures. A l’enregistrement des billets nous retrouvons Julien Gauthier et Manu Albepart accompagnés de leur petite famille. Sur le bateau d’autres pilotes étaient aussi présents: Sébastien Bozzo, Freddy Blanc, les Metges brothers…Et même un autre pilote en 50: Romain Malleval.

R.A.S. durant la traversée, mer calme, bonne nuit… Débarquement à 7 heures. Bonjour la Corse. Plus que 2 heures de routes de montagne avant d’arriver à Corte.

Arrivé au centre ville nous n’avons vu aucun panneau pour le parc coureur, mais bien aiguillé par Jean-Etienne Memmi nous nous garons près du complexe sportif de la ville. Après avoir mangé je decide donc de partir faire les spéciales avec Romain (Malleval). Nous découvrons la première spéciale: une banderollé avec quelques cailloux, un passage dans une petite rivière avc 3 marches en descente et 2-3 cotes sympathiques. La deuxième est plus plate mais comporte quelques sillons de 60 bons centimètres de profondeur qui coupe de part en part la piste.

Le Jeudi le soleil de corse nous a abandonné au profit d’un orage de montagne, non pas d’un quart d’heure mais de 24 heures. Je vais malgré tout revoir vite fait les spéciales.

Vendredi le temps reste couvert mais il ne pleut plus. Direction le contrôle administratif pour 20 petites minutes de queue durant lesquels mon père a découvert une fissure dans le cadre. Merci à l’armée de Terre et à la “mécanote” de Benoit Fortunato pour le petit point de soudure qui a su résister a cet enduro. La moto rentre donc au parc fermé sans encombre.

     Départ le samedi à 9 heures 01 sous un soleil d’automne. Au premier CH je me rends compte que la Corse est un gros caillou, je n’ai jamais vu autant de pierres dans une seule et même liaison. La journée s’achève donc aux alentours de 15 heures, sans pénalité. Les temps B étaient de sortis à cause  de la pluie du jeudi. Bilan: une deuxième place derrière Swan Servajean, ce qui me permet d’assurer le podium final au championnat.

    Dimanche départ à 8 heures 31 avec les temps A. Fin du premier tour il m’arrive un petit souci: Une pierre me vole mon repose-pieds gauche. On y pense pas mais c’est vachement pratique ce truc!!! Arrivé au CH Swan (que je remercie) m’en prête un aussitôt ainsi qu’une mousse de guidon car la mienne a “disparu” durant la liaison. Fin du premier tour. Le second tour n’est pas non plus sans surprises! Je tape une souche avec ma botte gauche et arrivé au CH 2 je remarque que la semelle est arraché jusqu’au milieu et que le fond de ma botte est “aéré”. Je préviens mon père à l’entrée de la spéciale afin qu’il puisse aller en chercher une autre pour la fin de la course. Mais pas de chance, entre la spéciale et le CH nous avons un passage de rivière… Je termine donc la course avec une botte bleue et une botte rouge. Entre temps j’avais aussi enroulé ma pédale de frein sur le repose-pieds, la pince a tout de même redressé cette pédale récalcitrante. Je fais malgré tout le meilleur temps en 50cc dans la dernière spéciale et termine troisième de cette journée.

Bilan : deuxième le samedi, troisième le dimanche. Ce qui me permet de monter sur la deuxième marche de l’épreuve et d’obtenir le titre de vice-champion de France en 50cc.

Merci à toutes les personnes qui m’ont aidé durant la saison et à tous mes sponsors qui m’ont soutenu tout au long de l’année. Je leur dédie donc ici mon titre.

Classement final Championnat de France 50cc

1 - SERVAJEAN Swan - Paslières MS - HM HONDA – 170 pts
2 - BOULOUARD Ewen - SM Hennebontais - SHERCO - 157
3 - VERNHET Charles - MC St-Affricain - HM HONDA - 150
4 - MALLEVAL Romain - MC Privadois - SHERCO - 127
5 - GIGNOUX Bastien - Arcs MC - FANTIC - 106

Départ du mercredi soir, merci le pont, arrivée le jeudi peu avant midi sur le parc coureur où se déroulait une compétition de boules. Tous les pilotes scrutaient le ciel, avec une météo pluvieuse annoncée, il n’en fut rien et personne ne vint sʼen plaindre. Le parcours renouait avec la pure tradition de l’enduro Français avec un tour de 90 km. Le MC Val de Vergy avait accompli un travail remarquable en proposant 3 longues spéciales par jour effectuées deux fois

 Samedi: je n’étais pas trop dans le bain dès le matin. Mes péciales n’étaient pas trop mal, je devais terminer sur le podium mais mon patin de chaîne se desserra et me contraint à 20 minutes de pénalités et je terminais donc 6ème.

Dimanche: c’était un jour sans: des chutes dans les spéciales et une 5 ème place. Je suis donc actuellement troisième au championnat à 1 point du second et avec de l’avance sur le quatrième mais je compte bien faire mieux et remettre les pendules à l’heure au prochain France.

Le premier Championnat de France, toutes les motos sont belles et neuves, ce sont toutes des fusées aux dires des pilotes. Les questions sont nombreuses le vendredi: “Il a quoi comme cylindre? et comme échappement? il a été faire le tour des spéciales?” Les doutes planent, personne ne connaît les résultats avant l’arrivé. Untel a fait ceci ou cela sur sa moto, info ou intox?

   ”Le tracé est dure”, “ça va être usant”, un vrai enduro”, les qualificatifs de la course ne manquent pas le vendredi. Tous les pilotes ont ce mot à la bouche: “difficile”. Durant tout l’hiver la FFM nous a promis un championnat durci mais la nouveauté est que les mécanos ont le droit de travailler sur la moto mais les pneus restent à la charge du pilote.

   Le vendredi reconnaissabce des spéciales. les spéciales 2 et 3 sont tracées dans l’herbe verte avec de grands dévers et des côtes sans élan comme le montre la photo de la SP 3 (photo du team HMC) Physique le France, plus de 2heures 30 à pied pour en faire le tour et quand même 10-11 minutes durant le week-end. Je n’ais pas reconnu la spéciale en ligne (SP 1) car Maxime Humblot et moi étions sur sa “turbo moto” pour aller reconnaître les spéciales et il n’était pas possible de faire la spéciale en ligne et que la moto nous retrouve à la fin de la ligne en passant par la route sans nous!!!

Après un super repas avec des pâtes préparé par “super maman” Brigitte, tous au lit pour être prêts pour le lendemain.

   Il a plu toute la nuit, les spéciales en dévers sa va être la fête. Sortie du parc puis appel sur le podium de départ et là, ohhh la honte, c’est la chute en le montant. Cette foutue planche de bois raide et détrempée devait m’en vouloir, j’ai donc glissé. Les problèmes ne faisaient que commencer, durant le premier CH et les deux premières spéciales la boue qui s’était accumulée dans la protection est venu pousser la patte d’embrayage ce qui faisait que je débrayait tout le long ce qui me classe troisième des deux premières spéciales. Plus la journée avançait et les problèmes s’estompaient comme le prouve mes résultats de spéciales: 3/2/2/1. Je me suis fait plaisir dans la dernière spéciale et je mets donc plus de 20 secondes au deuxième. Je termine troisième de la journée malgré 3 minutes de pénalités à cause de l’embrayage récalcitrant. j’étais oppérationnel pour le lendemain.

   Motivé à bloc je m’élance à l’attaque mais dans la première spéciale je chute dans un petit virage. Je chute aussi dans 2 des 3 autres spéciales. La spéciale en ligne avait été annulée car jugée trop dangereuse par les pilotes inter. La spéciale où je ne chute pas je me mets de biais dans une ornière, c’était pas mon jour…

Pour cette 20ème édition le club avait prévu du spectacle: trial, stunt, et même la présence de Sébastien Loeb (venu avec une 307 peugeot sur l’épreuve) sur certains “points spectacles” comme la spéciale extrême de Tursac.    Arrivé sur place le vendredi matin nous retrouvons notre “patron des abeilles” Laurent Pignol et son fils au stand Sherco.L’après-midi débuta par la découverte des nouvelles tenues First floquées à nos nom et prénom s’il vous plaît!!! Elles sont tout simplement sublimes et le casque Lazer Bulldog Top Flashy les complète parfaitement. Les photos prochainement dans la galerie “Les coulisses des abeilles”.Durant la soirée le reporter de Mob Chop est venu afin de prendre des photos et faire connaissance avec les nouvelles abeilles. Il a même pu s’asseoir en avant-première sur la Sherco “trophée des Abeilles” version 2007 comme vous pouvez le constater dans la galerie des coulisses des Abeilles.    Pour ma part les objectifs étaient de peaufiner les réglages de la moto pour le championnat de France des 14 et 15 avril à Massiac et de monter sur le podium. Alors sont-ils atteints?

   Départ le vendredi matin de la place de Piquecailloux à 8H27. La moto se comportait sainement dans les chemins et tout allait bien mais voilà…Première spéciale sur le coup des 10 heures, départ le couteau entre les dents, grosse attaque mais arrivé à la moitié de la spéciale l’embrayage était “out”, la poignée bougeait mais plus rien.Arrivé de la spéciale et grosse déception: 1minute 30 de plus que le premier 50. Nous avons donc résolu le problème qui était dût à une mauvaise mise en place du cable et donc il n’était pas assez tendu. Deuxième spéciale la moto n’avait connu aucun problème et donc j’étais motivé. Les mésaventures n’étaient pas pour autant terminées, il y avait un énorme trou à la réaccélération.Et voilà! Encore 15 secondes de perdu sur le premier. Ce problème à donc été résolu lundi dans l’après-midi. Je me suis tout de même bien régalé le reste de la journée grâce à des spéciales très belles et aux paysages époustouflants au cours des CH pendant ces 6 heures de moto. L’affichage des résultats m’avait étonné car durant le 2ème CH le premier 50 avait chuté et était contraint à l’abandon (–>Bon rétablissement à Yannick) ce qui me plaçait en tête du Junior 1 avec plus de 2 minutes 30 d’avance sur mon premier poursuivant.

   Maintenant que j’avais la tête il s’agissait de ne pas la perdre.Départ 9H07 et un seul but, la Victoire. Une journée sans encombre, aucune chute, et des belles spéciales entrecoupées de chemins roulants dans des parties boisées, un repas dans la cour du château de Monbazillac, quelques bouchons et même un dépassement de Fabien Planet dans un de ceux-ci.Je restais devant lui pendant plus de 30 secondes avant qu’il me fasse un interieur à près de 20 cm/minute. Remise du carton de pointage à 17heures 30 et attente des résultats de la journée qui ne seront annoncés qu’au cours du repas de cloture à 22 heures.

La remise débute par ma catégorie. Et le Vainqueur est:

Ewen Boulouard